Es ist ganz einfach: Die Last des Autorads wird jederzeit von allen Säulen getragen. Der Unterschied liegt in der Kraftrichtung: Einige tragen die Zugkraft, andere den Druck. Und da die Nabe abwechselnd läuft, ist die auf die einzelnen Säulen verteilte Kraft nicht sehr groß.
1. Ein herkömmliches Auto wiegt weniger als zwei Tonnen und hat vier Reifen, die den Boden berühren. Wie kann die Karosserie nicht an den Reifen reiben? Die vier Federn des Stoßdämpfers tragen das Gewicht der Karosserie.
1. Die Vorderradaufhängung ist eine McPherson-Aufhängung, der obere Teil hat einen Drei-Querlenker-Arm, der untere Teil ist ein Dreiecksarm, in der Mitte befindet sich eine Stoßdämpferbaugruppe und dann ist eine Spurstange mit dem Lenkrad verbunden und eine Antriebswelle kommt aus dem Getriebe, um die Reifen anzutreiben.
2. Ein Teil der Hinterradaufhängung ist eine nicht unabhängige Aufhängung, ein anderer Teil eine Einzelradaufhängung. Bei der nicht unabhängigen Aufhängung hängt die Stoßdämpferbaugruppe an einem Stahlrohr, während die Stoßdämpferbaugruppe am Reifen hängt. Bei der Einzelradaufhängung hängen lediglich ein paar „Stäbchen“ an den Reifen, an denen Stoßdämpferbaugruppen zur Unterstützung der Karosserie angebracht sind.
2. Um es klar auszudrücken: Die vier Reifen sind durch mehrere „Essstäbchen“ mit den Reifen verbunden. Obwohl die Stahlstangen sehr dünn sind, sind sie stark genug.
Die ursprünglichen Worte des Eigentümers von Geely Automobile: „Was ist ein Auto, ist es nicht einfach ein Sofa auf vier Rollen?“ Als er das Auto damals baute, war sein Verständnis so einfach, und wie Sie heute sehen können, ist das Auto so einfach wie ein paar Pleuelstangen. Wir können überall hinfahren und auf dem Sofa sitzen, wie praktisch.
Die Automobilindustrie ist mittlerweile so weit fortgeschritten, dass man nicht glauben sollte, ein paar Pleuelstangen würden das Auto nicht aushalten. Verdienen Sie mehr Geld und kaufen Sie sich ein gutes Auto. Es gibt keinen Grund zur Sorge, das Fahrgestell mit einer Kamera zu filmen, und Automobilingenieure investieren viel Zeit in die Untersuchung seiner Sicherheit. Es ist nur so, dass sich Leute, die wir nicht verstehen, umsonst Sorgen machen!
Drittens, aus der Sicht der Mechanik
Obwohl diese Stangen etwas dünn sind, werden sie durch eine vernünftige Konstruktion zu einem Drehpunktsystem für Autos kombiniert, sodass jede Reifenschraube einer Zugspannung und nicht einem Biegemoment oder Drehmoment ausgesetzt ist. Spannungskonzentrationen werden vermieden, sodass keine große Spannung entsteht. , ist unter normalen Bedingungen sicher
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es ganz einfach ist: Die Reifenschrauben werden mit 4.000 bis 2.000 Pfund angezogen, um das Auto zu stützen.
Veröffentlichungszeit: 28. Mai 2022