Autos mit Automatikgetriebe werden von vielen Verbrauchern wegen des bequemen Schaltens bevorzugt.Wie werden Autos mit Automatikgetriebe gewartet?Werfen wir einen Blick auf den gesunden Menschenverstand bei der Wartung von Automatikgetrieben.
1. Zündspule
（Glücksteile）
Viele Menschen wissen, dass die Zündkerze regelmäßig ausgetauscht werden muss, aber sie vernachlässigen die Wartung anderer Teile der Zündanlage, und die Hochspannungsspule der Zündung gehört dazu.Bei laufendem Motor liegen an der Zündspule oft Zehntausende Volt Hochspannungs-Impulsstrom an.Da es lange Zeit in einer Umgebung mit hoher Temperatur, Staub und Vibrationen arbeitet, wird es unweigerlich altern oder sogar beschädigt werden.
2. Auspuffrohr
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Das Auspuffrohr des Autos ist verrostet, korrodiert und durchlöchert, was zu verstärktem Trockengeräusch und Leistungsverlust führt.Der Hauptgrund ist, dass es nicht gepflegt wird.Wenn der Schalldämpfer im Auspuffrohr verfärbt ist und das Auspuffrohr beim Fahren auf einer Tiefwasserstraße ins Wasser gelangt und dann der Motor abgestellt wird, ist diese Art von Schaden für das Auto tödlich.Daher ist das Auspuffrohr eines der am leichtesten zu beschädigenden Teile unter dem Auto.Vergessen Sie bei der Überholung nicht, einen Blick darauf zu werfen, insbesondere auf das Auspuffrohr mit Dreiwege-Katalysator, das sorgfältig überprüft werden sollte.Es wird empfohlen, das neue Auto einmal nach der Zulassung zu warten, und es wird normalerweise alle sechs Monate gewartet.
3. Kugelkäfigabdeckung
Der Kugelkäfig des Autos ist in einen inneren Kugelkäfig und einen äußeren Kugelkäfig unterteilt, die auch als „Gleichlaufgelenk“ bezeichnet werden.Die Hauptfunktion des Kugelkäfigs besteht darin, das Eindringen von Staub in den Kugelkäfig und den Verlust von Schmiermittel im Kugelkäfig zu verhindern.Nach einer Beschädigung kommt es zu einem Trockenschleifen und in schweren Fällen wird die Halbwelle verschrottet, sodass routinemäßige Inspektionen durchgeführt werden müssen.
4. Aktivkohlebehälter
Es ist ein Gerät, das Benzindämpfe sammelt und wiederverwendet.Es befindet sich zwischen der Rohrleitung des Benzintanks und dem Motor.Seine Einbauposition ist bei jedem Auto unterschiedlich, entweder am Rahmen oder vor dem Motor.in der Nähe der Haube.Im Allgemeinen gibt es nur drei Rohre am Kraftstofftank.Das Rohr, das den Motor mit Kraftstoff versorgt, und das Rücklaufrohr sind mit dem Motor verbunden, und der Aktivkohlebehälter befindet sich entlang des verbleibenden Rohrs.
5. Generatorlager
Viele Handwerker werden heute als „Stevedores“ bezeichnet, was bedeutet, dass sie nur Teile austauschen und nicht reparieren.Solange einige Komponenten vorschriftsmäßig gewartet werden, kann ihre Lebensdauer erheblich verlängert werden, und der Generator ist einer davon.Im Allgemeinen sollte der Generator nach einer Laufleistung von 60.000 bis 80.000 Kilometern überholt werden.Außerdem sollten die Lager von Wasserpumpe, Servopumpe und Klimakompressor regelmäßig überprüft werden.
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6. Zündkerze
Die Arten von Zündkerzen können in gewöhnliche Zündkerzen mit Kupferkern, Yttrium-Gold, Platin, Iridium, Platin-Iridium-Legierung usw. unterteilt werden. Verschiedene Arten von Zündkerzen haben unterschiedliche Lebensdauern, die von 30.000 bis 100.000 Kilometern reichen.Die Zündkerze hängt mit der hervorragenden Leistung des Autos zusammen und kann sogar Benzin für das Auto sparen. Daher ist die Wartung der Zündkerze sehr wichtig und die Kohlenstoffablagerung und der Abstand der Zündkerze sollten regelmäßig überprüft werden.
7. Lenkstange
Wenn das Lenkrad beim Parken nicht in die richtige Position zurückkehrt, zieht das Rad an der Lenkstange und kann nicht zurückgeführt werden, und das Zahnrad des Lenkrads und die Zahnstange der Lenkstange werden ebenfalls belastet, was diese verursacht Teile, um die Alterung oder Verformung im Laufe der Zeit zu beschleunigen.Achten Sie bei der Wartung darauf, dieses Teil sorgfältig zu überprüfen.Die Methode ist ganz einfach: Spurstange festhalten und kräftig schütteln.Wenn es kein Schütteln gibt, bedeutet dies, dass alles normal ist.Andernfalls sollte der Kugelkopf oder die Spurstangenbaugruppe ersetzt werden.
8. Bremsscheibe
Im Vergleich zu Bremsbacken werden Bremsscheiben von Autobesitzern selten in ihren Wartungsroutinen erwähnt.Eigentlich ist beides wichtig.Die meisten Autobesitzer starren darauf, wann die Bremsbacken ausgetauscht werden müssen, aber sie achten nicht auf die Verschlechterung der Bremsscheibe.Im Laufe der Zeit wirkt sich dies direkt auf die Bremssicherheit aus.Besonders wenn die Bremsbacken zwei- bis dreimal gewechselt werden, sollten sie erneuert werden.Wenn sich die Bremsscheibe zu stark abnutzt, wird ihre Dicke schließlich sehr dünn, was das normale Fahren jederzeit beeinträchtigt.
9. Stoßdämpfer
Ölaustritte sind ein Zeichen für Schäden an den Stoßdämpfern, ebenso wie deutlich verstärkte Bodenwellen auf schlechten Straßen oder längere Bremswege.
Das Obige stellt den relevanten Inhalt des gesunden Menschenverstandes der Wartung von Automatikgetrieben vor.Werfen wir einen Blick auf die Missverständnisse bei der Wartung von Automatikgetrieben.
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Mythos 1: Den Schaltvorgang nicht bestätigen, bevor der Motor gestartet wird
Einige Fahrer starten den Motor in anderen Gängen als P oder N, obwohl der Motor nicht laufen kann (wegen des Schutzes des Verriegelungsmechanismus kann er nur in P und N gestartet werden), aber es ist möglich, dass der Neutralstartschalter durchbrennt der Übertragung.Denn das Automatikgetriebe hat einen neutralen Startschalter.Das Getriebe kann den Motor nur im P- oder N-Gang starten, um zu verhindern, dass das Auto sofort losfährt, wenn andere Gänge versehentlich gestartet werden.Stellen Sie daher sicher, dass sich der Schalthebel im P- oder N-Gang befindet, bevor Sie den Motor starten.
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Missverständnis 2: Beim langen Parken noch im D-Gang
Wenn ein mit einem Automatikgetriebe ausgestattetes Fahrzeug im Stau steht, treten manche Autobesitzer oft nur auf das Bremspedal, aber der Schalthebel bleibt im D-Gang (Fahrgang) und schaltet nicht.Dies ist zulässig, wenn die Zeit knapp ist.Bei langen Parkzeiten schalten Sie jedoch am besten in den N-Gang (Leerlauf) und ziehen Sie die Feststellbremse an.Denn wenn sich der Schalthebel im D-Gang befindet, hat das Auto mit Automatikgetriebe in der Regel eine leichte Vorwärtsbewegung.Wenn Sie das Bremspedal lange drücken, ist dies gleichbedeutend mit einem zwangsweisen Stoppen dieser Vorwärtsbewegung, wodurch die Getriebeöltemperatur ansteigt und das Öl sich leicht verschlechtert, insbesondere wenn die Klimaanlage arbeitet, ist dies nachteiliger wenn die Leerlaufdrehzahl des Motors hoch ist.
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Mythos 3: Erhöhen Sie das Gaspedal, um in den hohen Gang zu schalten
Einige Fahrer denken, dass sie, solange der D-Gang startet, sie durch ständiges Erhöhen des Gaspedals in einen hohen Geschwindigkeitsgang schalten können, aber sie wissen nicht, dass dieser Ansatz falsch ist.Weil der Schaltvorgang sein sollte: „das Gaspedal zum Hochschalten im Voraus erhalten, das Gaspedal zum Herunterschalten im Voraus treten”.Das heißt, nachdem Sie im D-Gang gestartet haben, halten Sie die Drosselklappenöffnung bei 5 %, beschleunigen Sie auf 40 km/h, lassen Sie das Gaspedal schnell los, es kann in einen Gang gehoben werden, und beschleunigen Sie dann auf 75 km/h, lassen Sie das Gaspedal los und heben Sie a an Ausrüstung.Beim Senken die Fahrgeschwindigkeit drücken, etwas Gas geben und in den niedrigen Gang zurückkehren.Es muss jedoch beachtet werden, dass das Gaspedal nicht bis zum Boden getreten werden kann.Andernfalls wird zwangsweise ein niedriger Gang eingelegt, was möglicherweise zu Schäden am Getriebe führt.
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Missverständnis 4: Skifahren im N-Gang bei hoher Geschwindigkeit oder Bergabfahrt
Um Kraftstoff zu sparen, schieben einige Fahrer den Schalthebel auf N (Neutral), wenn sie mit hoher Geschwindigkeit oder bergab fahren, was wahrscheinlich das Getriebe durchbrennt.Da die Drehzahl der Ausgangswelle des Getriebes zu diesem Zeitpunkt sehr hoch ist und der Motor mit Leerlaufdrehzahl läuft, ist die Ölversorgung der Getriebeölpumpe unzureichend, der Schmierzustand wird verschlechtert, und für die Mehrscheibenkupplung Im Inneren des Getriebes wird, obwohl die Stromversorgung unterbrochen wurde, seine passive Platte von den Rädern mit hoher Geschwindigkeit angetrieben.Beim Laufen kann es leicht zu Resonanz und Schlupf kommen, was zu nachteiligen Folgen führt.Wenn Sie wirklich einen langen Hang hinabrollen müssen, können Sie den Schalthebel im D-Block lassen, um zu rollen, aber schalten Sie den Motor nicht aus.
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Mythos 5: Den Wagen schieben, um den Motor zu starten
Autos, die mit Automatikgetriebe und Drei-Wege-Katalysator ausgestattet sind, können aufgrund mangelnder Batterieleistung nicht gestartet werden, und es ist sehr falsch, Personen oder andere Fahrzeuge anzuschieben.Denn mit der oben genannten Methode kann keine Leistung an den Motor übertragen werden, aber der Dreiwegekatalysator wird beschädigt.
Postzeit: 08.03.2022