Das Universalgelenk ist ein Universalgelenk, der englische Name ist Universalgelenk, ein Mechanismus, der eine Kraftübertragung mit variablem Winkel realisiert und für die Position verwendet wird, an der die Richtung der Übertragungsachse geändert werden muss.Es ist die „gemeinsame“ Komponente der universellen Übertragungseinrichtung des Automobilantriebssystems.Die Kombination aus Kreuzgelenk und Antriebswelle wird als Kreuzgelenkgetriebe bezeichnet.Bei einem Fahrzeug mit Frontmotor und Hinterradantrieb ist der Kreuzgelenkantrieb zwischen der Getriebeausgangswelle und der Eingangswelle des Antriebsachs-Endgetriebes eingebaut;Beim Fahrzeug mit Frontmotor und Frontantrieb entfällt die Antriebswelle und das Kreuzgelenk ist zwischen den Vorderachshalbwellen, die sowohl für den Antrieb als auch die Lenkung zuständig sind, und den Rädern eingebaut.
Der Aufbau und die Funktion des Universalgelenks ähneln ein wenig den Gelenken menschlicher Gliedmaßen, die es ermöglichen, den Winkel zwischen den verbundenen Teilen in einem bestimmten Bereich zu ändern.Um der Kraftübertragung gerecht zu werden, sich an die Lenkung und die Winkeländerung anzupassen, die durch das Auf- und Abspringen beim Fahren des Fahrzeugs verursacht wird, sind die Antriebsachse des Vorderradantriebsfahrzeugs, die Halbwelle und die Radachse normalerweise miteinander verbunden Universalverbindung.Aufgrund der Begrenzung der axialen Größe muss der Neigungswinkel jedoch relativ groß sein, und ein einzelnes Universalgelenk kann die momentane Winkelgeschwindigkeit der Abtriebswelle und der Welle in die Welle nicht gleich machen, was leicht zu Vibrationen führen kann , die Beschädigung von Bauteilen verschlimmern und viel Lärm erzeugen.Daher werden häufig verschiedene Gleichlaufgelenke verwendet.Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb werden für jede Halbwelle zwei Gleichlaufgelenke verwendet, wobei das Gelenk in der Nähe des Getriebes das Innengelenk und das Gelenk in der Nähe der Achse das Außengelenk ist.Bei einem Fahrzeug mit Heckantrieb sind Motor, Kupplung und Getriebe als Ganzes am Rahmen montiert, und die Antriebsachse ist über eine elastische Aufhängung mit dem Rahmen verbunden, und es gibt einen Abstand zwischen beiden, der verbunden werden muss.Während des Betriebs des Fahrzeugs führt die unebene Straßenoberfläche zu Sprüngen, die Laständerung oder der Einbaupositionsunterschied der beiden Baugruppen usw. verändern den Winkel und den Abstand zwischen der Getriebeausgangswelle und der Eingangswelle des Hauptgetriebes der Antriebsachse.Bei der Universalgelenk-Übertragungsform werden doppelte Universalgelenke verwendet, d Die Geschwindigkeit der Abtriebswelle und der Eingangswelle ist immer gleich.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 20.06.2022